Vous souhaitez améliorer les performances d'un 16 V : Que cela soit un KR, un PL ( KR suisse de 129 cv), un 9A ou un ABF ...

• La solution la plus efficace en rapport cout / performances est une paire d'arbres à cames. Cela vous apporte jusqu'à 15 cv et si le choix des lois de levées est bien faite, vous ne perdez rien en bas et gagner beaucoup en haut. L'article technique de VW Power sur le changement des arbres à cames peut vous aider...
  
  
• Les modifications suivantes pour aller avec sont le collecteur. Choisissez un 4 en 2 en 1 afin d'éviter de perdre du coupe à bas régime. Achetez une valeur reconnu alors le gain de puissance l'est aussi. Jusqu'à 4 cv pour une version longue de chez Supersprint passé au banc ... Un 4 en 1 vous ferra perdre en couple à bas régime et gagne de la puissance à haut régime...
  
  
• Une ligne d'échappement permet de gagner aussi, mais ne la choisissez très libre que si vous souhaitez gagner de la puissance à haut régime. Dans le cas contraire, une ligne en diamètre d'origine libéré et de qualité sera un bon choix.
  
  
• La modification ultime concerne la culasse car c'est dans celle-ci que les derniers gains se cache et non des moindres. Les préparations de culasse ne sont pas des choses faciles. Tous les conduits se doivent d'être similaire, avec une forme mais aussi un volume identique. C'est cependant là ou le savoir faire et la frome des conduits sera en rapport direct avec les résultats. Une soufflerie permet de trouver la bonne géométrie permettant la meilleure efficacité. Reste à reproduire de façon parfaite cette géométrie afin d'avoir un remplissage du moteur équilibré, gage d'un fonctionnement régulier.
  
  
• Sur un KR, 9A et PL, il faudra revoir le débitmètre, ou du moins ces réglages, sur un ABF la cartographie. Attention et comme toujours, une eprom correspond à une configuration moteur, et pas forcément à une autre ! ! !

Avec tout cela et un bon réglage de l'injection et de l'allumage, les 180 vrais bon chevaux sont accessibles avec un agrément suffisant pour rouler tous les jours.

Pour en avoir davantage, il faudra aller beaucoup plus loin, sujet d'un autre article technique ! ! !