Eprom et cartographie
Le boîtier électronique gère les paramètres de fonctionnement d’un moteur. En fonction des boîtiers, celui-ci est adapté aux besoins du moteur.
Attention, re-lisez la phrase précédente, elle a un double sens ! ! !
Venons en aux boîtiers qui nous intéresse le plus :
Golf GTI Digifant :
Contrôle l’injection et l’allumage. Pour un pont de fonctionnement moteur, le boîtier gère le dosage de la quantité d’essence et la valeur d’avance à l’allumage pour brûler le plus efficacement cette quantité…
Dans une eprom sont stockées en général ces informations, valeurs de temps d’injection qui correspondent au débit d’essence dont a besoin le moteur et la valeur d’avance à l’allumage correspondant. Puis viennent agir tout un tas de stratégies, anti pollution, rupteurs, et de corrections en fonction de la température de l’air, du moteur, du cliquetis …
Le calculateur de la Golf GTI G60 fonctionne comme celui de la GTI avec un certains nombres de différences. Ce paramètre important supplémentaire est la mesure de pression de suralimentation. Le calculateur en tient compte pour calculer, définir la bonne quantité d’essence et la bonne avance à l’allumage. Et cela toujours assistés pas tout un tas d’autres correctifs et stratégies.
Si vous mettez trop d’avance ou pas assez d’essence, vous risquez d’endommager votre moteur ou de compromettre sa durée de vie. Je pense à certains 16G ou autre 16T cassés en moins de 5000 kms.
Le calculateur de G60 est plus simple que d’autres, ce qui lui permet de faire démarrer et rouler beaucoup de moteurs. Par contre, il est intéressant de savoir que celui-ci ne fonctionne pas en boucle fermée en pleine charge avec le signal de la lambda pour corriger la richesse du moteur.
Explications :
Certains boîtiers fonctionnent en boucle fermée sur toute la plage de régime de rotation du moteur. La lambda lit que les gaz d’échappements sont trop pauvres, dit au calculateur de rajouter de l’essence. La sonde lambda lit une nouvelle information et la renvoie au calculateur qui recommence son ajustement de richesse. Et cela dans certaines limites qui sont différentes dans tous les calculateurs mais qui permettent de corriger en permanence la richesse et donc d’éviter de fonctionner en mélange pauvre ou riche. Qui sont tous les 2 néfastes pour la durée de vie du moteur et ses performances
Revenons au G60, le calculateur ne corrigeant pas la richesse sur toutes les pleines charges ( il n’est pas assez rapide en fait), ce qui veut dire pédale au plancher, cela risque de poser une probleme ! ! !
Ce sont les valeurs écrites dans l’eprom, la cartographie, qui sont utilisées et si elles ne sont pas bonnes, vous risquer tout simplement la casse du moteur.
Cette fameuse cartographie de base est corrigée par le calculateur, qui en effet, et sans arret, calcule les corrections, provenant des différentes sondes de fonctionnement du moteur. Cependant, ces valeurs de bases de la cartographie ne peuvent pas être corrigées en dehors des limites, bornes données par celui-ci.
Donc, si les modifications sont trop importantes ou erronées, le calculateur s’arrêtera aux bornes, limites de correction, sans pouvoir allez plus loin et seulement sur les faibles et moyennes charges..
Si je vous dis en plus que l’injection du G60 n’est pas séquentielle, les 4 injecteurs débitent en même temps l’essence dans les conduits, et ce mélange n’a qu’à se débrouiller …
Conclusion, et ce n’est pas valable que pour les G60, une eprom correspond à une configuration moteur. Certaines eprom sont faites pour améliorer la cartographie sans tenir compte des modifications mineures que vous avez pu effectuer aux moteurs, mais de toutes façons, celles-ci sont prises en compte par le calculateur, et ceci par l’intermédiaire des différentes sondes telles que la Lambda, la sonde de température d’eau, d’air, de cliquetis, le débitmètre, la sonde de pression ou de dépression.
Lorsque que l’on suralimente un moteur, pose un compresseur ou un turbo, c’est au final la qualité de la cartographie qui fera la qualité et l’endurance du moteur.
UNE CARTOGRAPHIE = UN MOTEUR
UNE MODIFICATION IMPORTANTE = UNE NOUVELE CARTOGRAPHIE
